BILDER TATT AV TYSKE SOLDATER I NORGE 1940 - 1945

Mostly photos and photo albums captured in Norway during WWII. But there will always be section of photos and photo albums from around the world.

Top rated
SKB601-020001.jpg
SKB601-020001.jpgSputnik - Russland932 viewsНа фото - спуск от озера Санта-ярви к озеру Каккуринъ-ярви (на заднем плане) по пути к Петсамо от Титовки, в районе посёлка Спутник; Dietrich72

På bildet - nedstigningen fra Lake Santa Yarvi til Lake Kakkurin-Järvi (bakgrunnen) på vei til Petsamo fra Titovka, nær landsbyen Sputnik; Dietrich72

In the photo - the descent from Lake Santa Yarvi to Lake Kakkurin-Jarvi (background) on the way to Petsamo from Titovka, near the village of Sputnik; Dietrich72


1 comments55555
(1 votes)
Hambukt03.jpg
Hambukt03.jpg518 views1 comments55555
(1 votes)
Hambukt02.jpg
Hambukt02.jpg729 viewsRussian translation:

601-я команда канатной подвесной дороги в пункте дислокации,
8 мая 1941 г.

Объект: канатная подвесная дорога Хамнбукт


И н ф о р м а ц и о н н о е с о о б щ е н и е


Согласно указания Az. I Br. B. № 247/41 geh. было приказано приступить к строительству канатной подвесной дороги в Хамнбукте. После разведки, проведённой господином гауптманном Штроблем, был составлен проект, который предусматривал постройку полевой подвесной канатной дороги типа 250 длиной 9,0 км от гавани Хамнбукт до лагеря снабжения в Лаксэльве, который однако не мог быть реализован, поскольку необходимый для этого материал не имелся в наличии. Можно было рассчитывать на использование только комплектов № 16 и № 17 полевой канатной подвесной дороги типа 150, уже находящихся в Норвегии. Эти комплекты должны были быть использованы для постройки канатных дорог в Киркенесе и в Хамнбукте. При помощи дополнительно заказанного в Германии устройства было бы возможно построить канатную дорогу общей длиной в 5,0 км. Поскольку канатная дорога в Киркенесе соответствовала своей цели, этот участок длиной в 1,7 км должен был оставаться на месте, а в распоряжении для Хамнбукта оказывался материал для постройки участка дороги длиной в 3,3 км. Этого, однако, было явно недостаточно для запланированного надежного снабжения и подъема грузов до удаленного на 4,8 км Бреннэльва; Dietrich72
1 comments55555
(1 votes)
2.jpg
2.jpg829 views55555
(1 votes)
Laxelv001.jpg
Laxelv001.jpgLakselv - 2943 viewsLager Laxelv mit Klagenmaur. "Øya" i elva vises til høyre i bildet.55555
(1 votes)
0199.jpg
0199.jpg350 views55555
(1 votes)
Fronts-b048b.jpg
Fronts-b048b.jpgMinsk - Lazarettet1122 viewsTidligere Røde Armes hovedkvarter. Da bildet ble tatt var det feltlasarettet i Minsk.
The headquarter of the Red Army in Minsk. When the photo was taken, it was the Field Hospital in Minsk.
55555
(1 votes)
Fronts-b042b.jpg
Fronts-b042b.jpg1048 views55555
(1 votes)
HKB982-II-269.jpg
HKB982-II-269.jpgUbåt utenfor Narvik418 views55555
(1 votes)
18_H5_MIT_H5_Von_Drontheim_nach_Narvik,_Harstad_und_Salangen.jpg
18_H5_MIT_H5_Von_Drontheim_nach_Narvik,_Harstad_und_Salangen.jpgH5 ved Harstad1347 viewsH 5 was former french NICOLE SCHIAFFINO requisitioned 5.8.40 for Seelowe. 15.3.42 near Tromso wrecked ;biv1973
Dampskipskaia i Harstad; Rasmus
2 comments55555
(1 votes)
leifla823-095.jpg
leifla823-095.jpg388 views1 comments55555
(1 votes)
kufl506-018.jpg
kufl506-018.jpgJunkers Ju 88fra 3./Ku.Fl.Gr. 506423 views55555
(1 votes)
kufl506-013.jpg
kufl506-013.jpgTrondheim407 views55555
(1 votes)
kufl506-012.jpg
kufl506-012.jpgTrondheim juni 1940639 viewsGneisenau with Admiral Hipper, June 1940; admiral_hipper1 comments55555
(1 votes)
LW-T047.jpg
LW-T047.jpgTyske sjøfly fortøyd - sett fra lufta621 views55555
(1 votes)
juf13-0.jpg
juf13-0.jpgJunkers F 13W - Nordenfjeldske Luftruter AS c/n 6504554 viewsDette er et av de beste privatbildene tatt av Nordenfjeldske Luftruters Ju F 13W i Trondheim. Faktisk så bærer flyet her det orginale tyske kjennetegnet D-260, så bildet stammer sannsynligvis fra juni 1930, da det ble overtatt av Nordenfjeldske Luftruter og fikk kjennetegnet N-44.

Konsul J h Holm og pilot Christian Hellesen dannet selskapet i Oktober 1928, med den hensikt å fly guidede eller fornøyelses turer i omkring Trondheim. De hadde også andre planer for selskapet, som en rute mellom Trondheim ot Tromsø. Denne ble aldri satt i drift, selv om Hellesen og John Stensrud fløy ruten en gang. I 1930 ble selskapet lagt ned.

Flyet ble i 1932 overtatt av Nord-Norges Aero AS i Narvik. Dette var selskapet den da så kjente Gidsken Jakobsen stiftet. Med seg fikk hun bl.a. John Stensrud. Kjennetegnet til flyet ble LN-ABH. I juni 1934 hadde man et mindre havari med flyet. Havariet var likevel så ødeleggende for flyet at man ikke fikk det reparert her i Norge. Det ble så videresolgt til Tyskland.

Dette er et privatbilde.
55555
(3 votes)
152 files on 10 page(s) 6